1. ניתן לאתר את שירות האוטובוסים למרחקים ארוכים המוקדם ביותר ל"רכבת סטפנסון" בבריטניה בשנת 1829, אך האוטובוס הבינעירוני המודרני האמיתי הופיע בשנות ה-30, לפני כ-90 שנה.
2. אוטובוס בינעירוני רגיל יכול להכיל בדרך כלל 45 עד 55 נוסעים, בעוד שגרסת הדלוקס של האוטובוס מצמצמת לעיתים את מספר המושבים ל-30 עד 35 כדי לספק יותר מקום ישיבה.
3. המהירות הממוצעת של אוטובוס בינעירוני היא בין 80 ל-100 קילומטרים לשעה, וחלק מהקטעים המהירים יכולים להגיע אפילו ל-120 קילומטרים לשעה. מהירות זו מתאימה לנסיעות בין-מחוזיות או לנסיעות בינעירוניות.
4. באופן כללי, קיבולת מיכל הדלק של אוטובוס למרחקים ארוכים היא כ-300 ליטר, ומיכל דלק יכול לתמוך במרחק נסיעה של 1,000 עד 1,200 ק"מ, המקביל לקו הישר. מרחק מבייג'ין לשנגחאי.
5. אורכם הכולל של רוב האוטובוסים למרחקים ארוכים בסין הוא כ-12 מטרים, בעוד שאורכם של אוטובוסים דו-קומתיים או מורחבים בחלק ממדינות אירופה יכול להגיע ל-18 מטרים ויכולים לשאת יותר מ-100 נוסעים.
6. גודל הצמיגים של אוטובוסים למרחקים ארוכים הוא בדרך כלל סביב 22.5 אינץ'. חיי השירות של כל סט צמיגים הוא כ-80,000 עד 100,000 קילומטרים, ועלות החלפת הצמיגים היא כ-10,000 יואן.
7. בסין, אוטובוסים למרחקים ארוכים יכולים לפעול ברציפות עד 4 שעות. הנהגים חייבים להסתובב או לעצור כדי לנוח. זמן נסיעה רצוף של הנהג לא יעלה על 8 שעות. זהו כלל קשה לבטיחות התעבורה.
8. רוב האוטובוסים בינעירוניים מצוידים בשני מנועים, האחד משמש בעיקר להנעת הרכב, והשני משמש לייצור חשמל למיזוג אוויר, תאורה וציוד נוסף, במיוחד כאשר נדרשת אספקת חשמל יציבה במהלך הנהיגה.
9. באוטובוסים בינעירוניים, בדרך כלל ניתן להטות את המושבים לאחור בכ-30 עד 45 מעלות. חלק מהאוטובוסים היוקרתיים מספקים זווית הטיה גדולה יותר ותמיכה ברגליים, ומאפשרים לנוסעים לנוח בשכיבה למחצה.
10. תעריפי אוטובוס בינעירוניים מקומיים נקבעים בדרך כלל לפי מרחק הנסיעה, עם תעריף לקילומטר של כ-0.3 יואן עד 0.6 יואן. לדוגמה, מחיר הנסיעה מגואנגג'ואו לשנג'ן הוא כ-100 יואן.
11. כמה אוטובוסים בינעירוניים יוקרתיים מצוידים בשירותים, אך לרוב הם יכולים להכיל רק נוסע אחד. שטח הרצפה הממוצע של כל שירותים הוא פחות מ-1 מטר מרובע, ולרוב יש רק ציוד הדחה פשוט.
12. הטמפרטורה בתא האוטובוסים הבינעירוניים נשמרת לרוב סביב 23 מעלות צלזיוס, אך בחורף ובקיץ, על מנת להתמודד עם מזג אוויר קיצוני, הספק המזגן ברכב יכול להגיע עד 10 קילוואט. .
13. לרשת האלחוטית המסופקת בחלק מהאוטובוסים למרחקים ארוכים יש בדרך כלל רוחב פס שנע בין 10 מגה-בייט ל-50 מגה-בייט, שיכול לתמוך במספר אנשים בו-זמנית, אך כיסוי האותות למרחקים ארוכים אינו יציב, במיוחד ב אזורים הרריים או מרוחקים.
14. כאשר הקילומטראז' של אוטובוס בינעירוני מגיע ל-500,000 קילומטרים, לרוב יש צורך בשיפוץ המנוע, ואורך החיים הכולל של הרכב הוא כ-7 עד 10 שנים. חלק מכלי הרכב המתוחזקים היטב יכולים לנסוע אפילו יותר ממיליון קילומטרים.
15. רכבי יוקרה באירופה מצוידים בדרך כלל בשירותי קייטרינג, עם יותר מ-20 סוגי חטיפים ושתייה זמינים ברכב, וניתן אפילו להזמין ארוחות, אבל שירותי הקייטרינג במכוניות בינעירוניות ביתיות פשוטות יחסית, מצומצמות בעיקרן. לבקבוקי מים ואטריות אינסטנט.
16. תקני הפליטה של מנועי דיזל המשמשים במכוניות למרחקים ארוכים עומדים בדרך כלל בתקני הפליטה הלאומיים V או National VI, מה שמפחית את פליטת הפליטה של כלי רכב בכמעט 70% בהשוואה לעבר.
17. בשנים האחרונות, עקב דרישות הגנת הסביבה ועליית מחירי הנפט, חלק מחברות האוטובוסים למרחקים ארוכים החלו לבדוק אוטובוסים חשמליים. אוטובוסים בינעירוניים חשמליים יכולים לנסוע כ-400 קילומטרים בטעינה אחת, אך המחסור במתקני טעינה הוא המכשול העיקרי לקידומם.
18. קיבולת תא המטען של אוטובוס למרחקים ארוכים הוא כ-8 עד 12 מ"ק, שיכול להכיל לפחות 50 מזוודות גדולות. אם הנסיעה במכונית ארוכה, שיעור הניצול של תא המטען קרוב ל-100%.
19. עלות התחזוקה השנתית של אוטובוס למרחקים ארוכים היא כ-30,000 עד 50,000 יואן, ופריטי התחזוקה כוללים תחזוקה והחלפה של רכיבים חשובים כמו המנוע, מערכת הבלמים , צמיגים ומיזוג אוויר.
20. אוטובוסים למרחקים ארוכים הנוסעים באזורי רמה מסוימים מצוידים בדרך כלל במנועי רמה מיוחדים. מנועים כאלה יכולים לשמור על פעילות יציבה בסביבה עם חמצן דליל ומתאימים לאזורי גובה מעל 4,000 מטרים.
